修不完: 2020

https://youtu.be/nbRGp0TsJ1M

調整前請先畫線紀錄原廠位置（cvk電子加濃器約2個螺紋左右）並盡可能確認： 1.空氣濾網是否需更換 2.氣密是否良好（火星塞太鬆、排氣管破洞、負壓管路漏氣....） 3.傳動系統是否良好（皮帶、普利盤、普利珠、離合器總成....） 4.點火系統是否良好（火星塞間隙...） 5.混合比螺絲是否為原廠設定(自行調整前,請先記錄原廠圈數) 6.供油系統是否正常(汽油泵浦/化油器是否堵塞....) 火星塞鎖太緊，有可能會會傷到汽缸頭（火星塞孔崩牙）鎖不夠緊，缸壓不足，怠速會熄火盡可能使用原廠附贈的專用板手，較不容易有過緊的問題,可用衛生紙沾機油擦拭螺紋處再鎖上火星塞顯示的引擎燃燒顏色正確，不代表冷車啟動一定正常（拆過幾台車，火星塞都有點黑，並沒有漂亮的磚紅色，但冷車啟動，怠速都正常，驗排氣也都有過）

影片中，自動阻風器電阻值(冷車時量測約5歐姆左右), 供電電壓值(交流12V左右) "長度較短"的那隻電阻器值(12歐左右) 皆合乎標準值(請參照原廠設定), 符合標準值，不代表自動阻風器動作正常需實際測試未發動前與發動5分鐘之後的實際長度為準，以下連結提供參考 https://youtu.be/X9Q1nF_LpP8

冷車啟動時,轉速有異常提升（過快）且瞬間(約20秒內)即往下掉,是(累積)油氣過濃, 可能是啟動加濃器關閉不良,造成油氣過濃,除了會導致高油耗、怠速熄火外,
還有定速行駛時會頓或後燃(放屁/放炮)...等狀況以下為後續處理過程:
一.
檢查化油器啟動加濃通道是否阻塞
拆下化油氣檢查加濃通道空氣進氣通道(可使用細軟管吹氣,檢查加濃通道是否堵塞) 並無阻塞現象, 原本以為是化油器的油面高度過高導致嘗試調高或調低化油器浮筒舌片,改變油面高度後,皆無法改善冷車啟動不提速的問題但是理論上,油面高度不正確,也會影響調整結果

二.
出現後然(放屁)現象
熱車20分鐘後，混合比圈數1圈半為最高轉速，油氣加濃到2圈時，氣溫26度左右，冷車啟動時，怠速有提速約2分鐘後慢下來，但市區油耗非常高，約20~23公里/公升，且發生低速回油熄火及後燃（放屁），檢查後發現排氣管破洞,也有可能是非原廠CDI延後點火的關係

三.
排氣管修補
排氣管修補後,https://youtu.be/GuqiD81DWXw
已經不會後燃(放屁/放炮),且每公升里程數增加約3~4公里左右, 但是2圈的混合氣濃度,在攝氏16.17度低速行駛後,停等紅燈過久時,加油門瞬間回油後會熄火, 調成1又3/4圈可正常行駛,早晨發動也不會熄火,但是油耗很難看,目前最高27Km/L,

四.
更換原廠CDI
想起當時換的CDI是非原廠的改裝加強型(副廠)CDI,已自行更換回原廠CDI 裝回原廠CDI後發現引擎聲音安靜許多,特別是加速的時候,市區油耗與原廠差不多,

五.
化油器加速泵卡死修復
拆下化油器檢查ACV截斷閥時,發現加速泵是處於開啟狀態..... 正常應該是加速時才噴油, 使用針車油及矽油潤滑並測試動作正常後裝回,
https://www.youtube.com/watch?v=HlND8GbXh-I

六.
火星塞積碳嚴重

第一天騎乘時感覺很順,第二天騎乘時,感覺加油門時引擎聲音變大,騎了7公里左右, 試著拉高轉速,此時聲音變大(疑似爆震),而且加速卡頓,減速後熄火, 拆下火星塞積碳嚴重,試著將混合比調2圈和2圈半,發動後都會熄火清潔火星塞積碳後,混合比調至2圈後,順利發動且不熄火,此時最高轉速落在約1又3/4圈....

七.
自動阻風門電壓測試

車子騎乘15分鐘後,發動狀態下,用手碰觸自動阻風門,並未明顯發燙,
通電狀態下分別量測公母兩端接頭交流電壓,皆為2~3V,
拆下自動阻風門查看,銅針並未完全伸長到關閉油路的長度,
往上追查電阻器與自動阻風門的接頭處,有鬆動現象,將該接頭插緊至不鬆動狀態後,
再次啟動量測自動阻風門接頭處之交流電壓為6~7V
騎乘15分鐘後,用手碰觸有發燙現象
此為自動阻風門線路接觸不良,導致起動加濃油路關閉速度較慢,是短程高油耗的原因
(後來冷車發動時測電壓僅2V左右,熱車後,不熄火測電壓,達6V左右)

八.
改加95無鉛汽油

疑似幾年前改加92無鉛汽油造成的爆震現象,當時為了省錢,從95改成92無鉛時, 加速明顯沒力,但不以為意,現在慢慢改回95無鉛汽油試試.... 92無鉛汽油混加約一半95無鉛汽油後,重調混合比.最高轉落在約1.5圈,設定值多加1/8圈加速時,疑似爆震的吵雜聲,幾乎無法察覺,之前應該是爆震的聲音.....
目前為止,怠速正常,且無冷車熄火問題發生,將繼續測試耗油情況

九.
加速聲音大

整理傳動箱與啟動盤小彈簧更換之後,加速時有個滿大的中頻聲響,有點像之前疑似爆震的聲音

十.
火星塞積碳嚴重

調低怠速,且加濃混合比到1/8圈後,騎到路口時,停等紅燈時熄火,
重新發動後很快又熄火
拆下火星塞清理積碳,調高怠速,調稀混合比1/8圈後恢復正常
跟之前"六"的狀況類似,
兩星期騎不到2公升的市區短程(每趟不超過5公里)油耗約25km/L...

十一.
更換離合器彈簧

離合器保養並更換彈簧後,一星期左右,市區短程(5公里左右)油耗約26.9km/L
車子騎了約5公里左右,請附近一家ysp老闆幫我用驗排氣機器調"省油"的混合比,
機器驗完後,CO:1.1 CO2:11.1 HC:119
他說很標準,不用調(老闆服務不錯,沒收費)
此時化油器副油嘴34號,怠速約1700轉左右,混合比設定值為1.5+1/8圈,最高轉速落在1.5圈
火星塞型號NGK-C7HSA
點火部分絕緣體黑色(應該是長時間低速行駛造成),中央電極白色,搭鐵電極黑色

十二.
加"R"電阻火星塞測試

騎了約5公升的火星塞C7HSA,換成了CR7HSA,油耗差別不大,
又換回原本的C7HSA
市區一週內單趟未超過5公里,油耗仍落在25km/L左右
(全新火星塞,因為華司未壓扁,所以用手鎖緊後,還要用工具再多轉至少半圈)

十三.
開閉盤大彈簧換新

新彈簧長度129mm,比舊彈簧長度多1.5公厘左右,
與車上裝了17年的彈簧相比,新彈簧稍硬
感覺差別不大
上路實測,市區1天內4趟,
大約分別是5公里,18公里,6公里,18公里
高速拉轉油門多次,最高速約65左右,
油耗約37Km/L,與"一週內單趟不超出5公里"的油耗相比
超出10公里/L,應該是冷車啟動的油耗過高導致,
大彈簧如果過軟造成車子沒力,理論上應該是會增加油耗
但新舊彈簧並沒有差很多...
不知道是不是氣溫變高的關係,怠速變慢,冷車熄火狀況又發生
稍微調高怠速後,將繼續測5公里內短程油耗,與冷車熄火問題....
調高到正常怠速後,已無冷車熄火問題,排氣檢測:合格

十四.
清積碳
https://www.youtube.com/watch?v=OPPeIkz8gRQ
因為加速時聲音異常大聲
所以拆開汽缸頭,清理燃燒室與活塞積碳,
清完積碳後,順便更換機油
加速時已無異常吵雜的聲音
所以清積碳前的異常聲響,應該是"爆震"產生的
且加速感提升
原本加油門時會稍微頓一下之後,才衝出去的情況也消失
將繼續觀察油耗

市區3、4公里短程慢慢騎，走走停停，時速不超過40情況下火星塞充滿黑色積碳

只有加快油門，跟一般人一樣不斷拉轉(我騎車速度偏慢)，火星塞才會出現磚紅色....

有鑑於此，已將火星塞從c7hsa換成

C6hsa，提高熱值試試看

十五.
此車不容易造成積碳的低速油嘴與火星配置

市區油耗僅略微提升1~2km/L,並無顯著增加,
索性直接更換小半號35s的噴油嘴,
噴油孔徑較小,所以混合比多轉了約一圈來到2又3/4圈
騎了10公里,時速大多維持20左右,
此時C6HSA火星塞靠電極處的絕緣體,大多呈現磚紅色
此現象說明了
在市區低速行駛(30.40km/h以下)
此車(光陽 easy 4u 100)不容易造成積碳的低速油嘴與火星配置

目前油耗情況:

一週一次短程5公里左右的油耗約落在25km/L左右

一週多次50公里,長途油耗約落在35~37km/L左右

目前車況:

無冷熱車熄火問題或放炮(後燃)問題

驗排氣皆合格